Ali lahko samopopravljive pnevmatike res delujejo?

V zadnjih letih so različni proizvajalci pnevmatik lansirali samopopravljive pnevmatike (imenovane tudi samopopravljive pnevmatike). Čeprav so uporabljene tehnologije različne, so metode enake, to pomeni, da je na notranjo steno pnevmatike pritrjen sloj polimernih kompozitnih materialov, ki preprečuje puščanje pnevmatike, izpihovanje in samopopravilo.
Danes si poglejmo tehnologije, ki jih uporabljajo samopopravljive pnevmatike različnih znamk pnevmatik.
Tehnologija samopopravljanja Michelin Selfseal
Michelinove samopopravljive pnevmatike (Selfseal) uporabljajo inovativno tehnologijo in dizajn tesnilnih mas. Na notranjo zrakotesno plast pnevmatike se razprši posebno oblikovano tesnilo. Ko so tujki vstavljeni, se tujki pod pritiskom hitro ovijejo v pnevmatiko. Pokrije lahko veliko površino ramenskega predela, učinkovito popravi približno 80% vijakov in približno 90% žebljev s premerom največ 6 mm, kar zagotavlja dodatno zaščito pnevmatike in učinkovito preprečuje vbode žebljev.
V primerjavi s tehnologijo run-flat tehnologiji tesnila ni treba povečati debeline stene pnevmatike, kar učinkovito izboljša udobje. Ne le to, ta inovativna tehnologija ne zahteva sprememb prvotne zasnove vzorca in strukture tekalne plasti, kar omogoča, da pnevmatika ohrani različne odlične zmogljivosti.
Tehnologija samopopravljanja ContiSeal iz Nemčije
Tehnologija samopopravljanja ContiSeal je tehnologija, ki jo je razvil in oblikoval Continental in lahko sama popravi poškodbe tekalne plasti. Ko pnevmatiko preluknja zunanji tujek s premerom 5 mm ali manj, na primer žebelj, lahko tehnologija samodejno zapre preluknjano luknjo, tako da se vozilu ni treba ustaviti ob cestišču, da bi zamenjali pnevmatiko. Tudi če je tujek zunaj pnevmatike, lahko preluknjano luknjo še vedno zalepite.
Pirelli SEAL INSIDE dinamična tehnologija takojšnjega samopopravljanja tekalne plasti
Veliko prometnih nesreč povzroči puščanje pnevmatik. SEAL INSIDE™ (dinamična takojšnja samopopravljiva tehnologija za tekalno plast), ena od štirih glavnih Pirellijevih tehnologij za pnevmatike, lahko samodejno zapre in popravi poškodovane pnevmatike.
Ko je pnevmatika predrta, se tesnilni material oprime tujka, ki je povzročil poškodbo pnevmatike. Če je tujek še vedno na pnevmatiki, bo tesnilni material okoli predmeta oblikoval zatesnjen izolacijski obroč.
Tehnologija samopopravljanja Goodyear sealtech
Goodyear je pred tem razvil samopopravljivo pnevmatiko, ki jo je Goodyear poimenoval SealTech.
Preprosto povedano, znotraj pnevmatike je posebna mešana izolacijska plast, ki lahko samodejno zapre območje tekalne plasti z največjim premerom 5 mm, da prepreči puščanje pnevmatike in povzroči tragedijo.
Z drugimi besedami, lahko nadaljujete z vožnjo, potem ko vas prebode majhen žebelj. Pnevmatike Goodyear, ki so izboljšane s tehnologijo samopopravljanja, bodo imele ob strani napis SealTech.
Vsa večja proizvajalca pnevmatik trdo delajo na pnevmatikah, ki se sami popravljajo, vendar trg pnevmatik, ki se sami popravljajo, ni vroč.
Samopopravljivih pnevmatik naj ne bi bilo treba popravljati, kar bo pri potrošnikih vzbujalo iluzijo, da bo namestitev te enkrat za vselej rešila težavo in da ni treba skrbeti za morebitne težave s pnevmatiko, navsezadnje se ne boji vbodov. Na ta način bo vplivalo na popravilo pnevmatik vulkanizerske dejavnosti. Ljudje so zamenjali gume, ki se sami popravljajo, gum pa nihče ne pride popravljat. Za sedanje vulkanizerje je popravilo pnevmatik še vedno zelo pomemben del. Navsezadnje nihče ne bo uničil lastne sklede riža. Poleg tega samopopravljive gume niso popolnoma odporne na predrtje in so neuporabne za prevelike žeblje.
Toda potrošniki ne bodo mar za vaše trike. Samopopravilo pomeni, da se ne bojite predrtja in lahko reši kakršno koli težavo. Ko se bodo pojavile težave, bodo okrivili vulkanizerstvo, da zavaja kupce in prodaja pnevmatike, ki niso odporne na predrtje. Takrat vulkanizerstvo ne bo imelo nobene razlage, tako da si morda tudi ne bodo povzročali težav. Dobro voljo si lahko prislužijo tudi s popravilom gume. Še več, popravilo predrtih je postalo navada, ki velja tako za vulkanizerje kot lastnike avtomobilov.