Industrijske trdne gume so nekakšne gume, ki ustrezajo pnevmatskim pnevmatikam (votle gume). Trup je trden, kot okostje se ne uporabljajo niti kabli, ni potrebe po napihoodu, zato ni potrebna notranja cev ali notranja linja. Guma je trdna guma. Pnevmatike iz masivne gume se trenutno uporabljajo samo za visokoobremenjena vozila ali stroje, ki vozijo pri nizkih hitrostih, kot tudi za stroje s fiksnim položajem. Zdaj pa uvajamo popravilo trdnih gumijastih koles in vozlišč:
1. Popravilo kolesnih diskov
1) Če nosite nosilno luknjo vijaka, je napaka okroglosti večja od 1,5mm ali pa ležajna površina vijaka pnevmatike ni uravnotežena, jo je mogoče popraviti z surfanjem.
2) Razpoke med luknjami za vijake ali velikimi luknjami se lahko popravijo z varjenjem.
3) Če so zakovice za varjenje ali zakovice na povezavi med žagami in platišči, jih je treba ponovno zavariti ali ponovno zakoviciti.
4) Če je na platišču razpoka, jo je mogoče popraviti z varjenjem.
2. Popravilo vozlišča kolesa
1) Ko je nošnja notranjih in notranjih ležajnih sedežnih lukenj vozlišča večja od 0,05mm, jo je treba popraviti s kromiranim omamom.
2) Luknja za sedež oljnega tesnega sedeža je neupravičevana ali ima udrtino več kot 0,15mm, ki jo je mogoče popraviti z varjenjem.
3) Obostrana površina v stiku z zavornim vozliščem mora biti ravna in ko je krožni iztok središčne črte vozlišča večji od 0,1mm, ga je treba obrniti in popraviti.
4) Ko ima zavorno pesto kolesnega vozlišča razpoke, ga je mogoče namočiti in variti in sploščiti.
5) Ko je poškodovana notranja nit luknje s pritrjenim vijaki, jo je mogoče vrtati in ponovno dotaknite po surfanju.
6) Ko okrogli iztis končnega obraza v stiku s polosnim štrlečim robom ni več kot 0,1mm, ga je treba popraviti.