Nekaj ​​govoric o pnevmatikah

Katera je najbolj neumna govorica, ki jo je kdaj slišal proizvajalec pnevmatik? Gumam bo potekel rok uporabe! Ta nesmiselna govorica je verjetno prisotna že vsaj nekaj desetletij. Tako zelo, da je gumarski velikan Michelin izdelal teste, s katerimi je dokazal, da pnevmatike nimajo roka uporabnosti.
Pnevmatike se ne bojijo postaviti, ampak se bojijo vročine
Michelin meni, da je treba "rok uporabnosti" pnevmatike računati od trenutka, ko je nameščena na avtomobil za uporabo, in ne od datuma proizvodnje. Da bi preveril to trditev, je Michelin izvedel teste v Nemčiji, Južni Koreji in Savdski Arabiji, da bi dokazal, da lahko tri leta stare pnevmatike še vedno zagotavljajo enako raven zmogljivosti kot nove pnevmatike.
Rezultati testiranja v Arabiji kažejo, da je zmogljivost pnevmatik, ki so bile uporabljene 1 leto, podobna tistim pri pnevmatikah, ki niso bile uporabljene na zalogi 10 let. Obenem je Michelin za testiranje lastnosti zmesi pnevmatike pnevmatiko 20 let hranil pri konstantni temperaturi 40 stopinj Celzija. V primerjavi s pnevmatiko, ki je bila uporabljena 40,000 kilometrov, je bilo ugotovljeno, da se bo zmes pnevmatike, ki je bila shranjena 20 let, hitreje pokvarila ob uporabi.
Pnevmatike nimajo roka uporabnosti, a če niso pravilno shranjene, lahko visoke temperature neposredno vplivajo na zmogljivost pnevmatike. Ko torej leta 2023 prodajate pnevmatike in vas stranke prisilijo, da prodajate pnevmatike, proizvedene leta 2020 ali 2021, lahko te eksperimentalne podatke pokažete lastnikom avtomobilov. Pozorni pa morate biti tudi na dejstvo, da zgoraj omenjeni poskusi kažejo, da se pnevmatike bojijo vročine, zato morate pnevmatike pri shranjevanju pnevmatik v zračnem, čistem, hladnem, suhem in temnem prostoru v skladu z nacionalnimi standardi sobna temperatura od minus deset do trideset stopinj pod ničlo. Primerni sta temperatura in relativna vlažnost od 50 % do 80 %.
Pnevmatike se ne bojijo vode, ampak mrzle vode
Prej je bilo tako poročilo, da je v avtomehanični delavnici, ko je vzdrževalec zalival pnevmatiko, da bi preveril luknjo v pnevmatiki, je pnevmatika nenadoma eksplodirala. Močan udarec bo neposredno dvignil delavca, ki dela s pnevmatikami.
Ali guma poči, ker se guma boji vode? Očitno ne. Pnevmatike lahko vozijo in zavirajo na mokrih in spolzkih tleh, zato se vode seveda ni mogoče bati. Eksplozija, ki jo povzroči polivanje s hladno vodo, je posledica dejstva, da je bila pnevmatika dolgo časa vožena pri visoki temperaturi, zaradi trenja visokotemperaturne površine cestišča pa ima veliko toplotne energije. V tem času ga nenadoma spodbudi hladna voda in pride do toplotnega raztezanja in krčenja. V tem času toplotno raztezanje in krčenje pogosto vodita do neenakomernega krčenja gumijaste plasti tekalne plasti in bočnice ter obstaja določena verjetnost razpok. V tem času, če ima guma pnevmatike, polite s hladno vodo, težave s staranjem, zlahka eksplodira.
Če torej pride kdo poleti v trgovino popravljat ali zamenjat gume, naj vozniku svetuje, naj parkira v senci in počaka, da temperatura pnevmatik pade, da se izogne ​​nevarnosti. Za hlajenje pnevmatik ne uporabljajte hladne vode!
Ne boji se blata, boji se lukenj
Pnevmatike z dobrimi zmogljivostmi na mokrem temeljijo na osnovnih tehnologijah, kot so vzorci in formule, in lahko hodijo tudi po ravnih tleh v blatu. Toda na luknjastih cestah s slabimi cestnimi razmerami bodo pnevmatike "izgubljale". Če so pnevmatike v tem času prisiljene voziti hitro, lahko pnevmatike poškodujejo tudi tekalno plast pnevmatike zaradi kamnov v luknjah, nato pa bo rahel udarec tujkov povzročil nesrečo, ko bo pnevmatika raznesla.
Na enak način so tudi pokrovi jaškov in robniki. Črte na pokrovih jaškov in udarci v robnike bodo povzročili, da bodo pnevmatike stisnjene z večjo silo, kar bo povzročilo poškodbe pnevmatik in celo nesreče z razstrelitvijo pnevmatik, še posebej poškodbe pnevmatik v teh luknjah. Je trajno in nepovratno. Zato bo dolgotrajno vožnjo skozi luknje pri visoki hitrosti, pogosto ubijanje pokrovov vodnjakov in pogosto pohoditev plina pnevmatike nedvomno potisnilo v kronično smrt.
Tekalna plast se najbolj boji karte tujkov
Pnevmatika mora lastnika opomniti na redno čiščenje tujkov v tekalni plasti pnevmatike po vsakem servisu za lastnika. Čeprav se zdi, da so majhni kamenčki, ujeti v vzorec, neškodljivi, ker so polni ostrih robov, je pnevmatiko enostavno preluknjati, če je dlje časa ujeta med vzorcem pnevmatike, kar povzroči uhajanje zraka in posledično nenormalen tlak v pnevmatiki in punkcija. Poleg tega, ker je druga funkcija dezena pomagati pnevmatiki pri odtekanju, so majhni kamenčki, ujeti v vzorec, kot tujek, blokiran v reki, kar vpliva na drenažno zmogljivost pnevmatike, kar posledično zmanjša zavorno sposobnost pnevmatike. v mokrih razmerah in povzroči nesreče v izrednih razmerah.
Zato lahko redno čiščenje dezena pnevmatike in pozornost do detajlov vzdrževanja ohranita pnevmatike v zdravem stanju dlje časa!