Trenutno na svetu ni standarda za določanje roka uporabnosti pnevmatik, saj je poškodba posamezne pnevmatike odvisna od številnih dejavnikov, kot so temperatura, obremenitev, tlak v pnevmatiki, hitrost in celo razmere na cesti, na kateri se pnevmatike uporabljajo. .
Zato je precej netočno domnevati, da so bile pnevmatike shranjene samo 2-3 let, preden jim poteče rok uporabnosti, še posebej, če so te pnevmatike dobro ohranjene in nanje ne vpliva noben od zgoraj omenjenih dejavnikov.
Britansko združenje gumarskih proizvajalcev izrecno odsvetuje nameščanje novih pnevmatik na zalogo 6 let ali več in zahteva, da je treba vse pnevmatike, starejše od 10 let od datuma izdelave, zavreči, ne glede na to, ali so bile rabljene ali nerabljene.
A pri Michelinu menijo, da se pnevmatike ne kvarijo tako kot sadje, poleg tega je treba "rok uporabnosti" pnevmatike računati od trenutka, ko je nameščena na avtomobil, in ne od datuma proizvodnje. Ker na pnevmatike zgoraj omenjeni dejavniki vplivajo le, ko so nameščene in uporabljene, se bodo obrabile, ne pa tudi, ko bodo shranjene.
Pnevmatike so shranjene brez obremenitve in brez zračnega tlaka, vendar so nameščene na vozilu in so podvržene zračnemu tlaku in vplivom vožnje (zaviranje in pospeševanje, visoka hitrost, neravne ceste, ostri predmeti, težki predmeti, spreminjanje vremena in temperature) itd. .), imajo ti dejavniki večji vpliv na pnevmatike. Na primer, tudi ko vozilo stoji, morajo pnevmatike še vedno nositi težo samega vozila.
Evropska organizacija za tehnologijo pnevmatik in platišč (ETRTO) priporoča shranjevanje pnevmatik pri temperaturah, ki ne presegajo 35 stopinj. Študija v Savdski Arabiji je pokazala, da so se pnevmatike, shranjene pri 50 stopinjah, starale dvakrat hitreje kot tiste, shranjene pri 40 stopinjah, in štirikrat hitreje od tistih, shranjenih pri 30 stopinjah.
