Ko tovornjak vozi po deževni cesti z veliko hitrostjo, se bo med pnevmatiko in površino cestišča oblikovala tanka plast vodnega filma. Da bi povečali stik med pnevmatiko in tlemi, bo v vzdolžni smeri pnevmatike nameščenih več kanalov za vodenje vode, ki zagotavljajo učinkovito zaščito pnevmatike. odtok. Trije ali štirje vzdolžni utori na površini pnevmatike se imenujejo utori za vodenje vode, njihova glavna naloga pa je odvajanje vode. Več kot je vzdolžnih kanalov za vodenje vode, boljši je drenažni učinek in boljša je stabilnost pnevmatike v deževnih dneh. Več utorov za vodenje vode, bolje je. Preveč utorov za usmerjanje vode zmanjša kontaktno površino med pnevmatiko in tlemi in oslabi oprijem pnevmatike. Poleg navpičnih kanalov za vodenje vode je na površini pnevmatike veliko vodoravnih vzorcev, ki sodelujejo z kanali za vodenje vode za odvajanje vode in prekinitev vodnega filma, ki nastane med pnevmatiko in tlemi, kar poveča trenje med pnevmatiko in tlemi. .
Ko se pnevmatike vozijo po spolzki cesti z veliko hitrostjo, če oprijem pnevmatik ni zadosten, lahko vozilo zlahka izgubi nadzor. Za mojstre voznike tovornjakov obstajata dva nasveta: prvič, ne čakajte, da se vzorec polira, preden zamenjate pnevmatike. Drsanje, zaviranje je zelo težko. Ena je upočasnitev na spolzkih cestah, zlasti v deževnem in snežnem vremenu.
Po mnenju starega voznika je še veliko razlik med pnevmatikami s tremi jarki in pnevmatikami s štirimi jarki. Imajo svoje prednosti in slabosti v smislu oprijema pnevmatik, zmogljivosti odvajanja in celo porabe goriva. Izbira prave pnevmatike lahko poveča in optimizira vozno izkušnjo, vendar pa izbira napačne pnevmatike ne bo omenila vozne izkušnje in celo varnost vožnje bo ogrožena, zato je treba to znanje razumeti.